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Comparatif des voitures électriques

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voiture lectriqueAvis Prix de base TTC Prix de la location de batterie (par mois) Autonomie (cycle NEDC) Puissance minimum Temps de recharge lente (sur prise domestique) Puissance de la batterie Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
1
Citroen E-mehari
1
Citroen E-mehari
N/A
25500 €79 €195 km68 ch13 h0 kWh0 min
2
BMW i3
2
BMW i3
N/A
33950 €0 €359 km170 ch1.5 h0 kWh45 min
3
Citroen C-zéro
3
Citroen C-zéro
N/A
26900 €0 €150 km67 ch11 h0 kWh30 min
4
Citroen e-Berlingo
4
Citroen e-Berlingo
N/A
31450 €0 €170 km67 ch15 h0 kWh30 min
5
Peugeot e-Partner Tepee
5
Peugeot e-Partner Tepee
N/A
30800 €0 €170 km67 ch15 h0 kWh30 min
6
Hyundai Ionique Electric
6
Hyundai Ionique Electric
N/A
32450 €0 €280 km120 ch12 h0 kWh30 min
7
Hyundai Kona Electric
7
Hyundai Kona Electric
N/A
39100 €0 €345 km39 ch9.5 h0 kWh54 min
8
Renault Zoe
8
Renault Zoe
N/A
23200 €39 €318 km88 ch8 h41 kWh65 min
9
Smart EQ ForFour
9
Smart EQ ForFour
N/A
24151 €0 €160 km82 ch6 h0 kWh40 min
10
VW e-up
10
VW e-up
N/A
27860 €0 €160 km82 ch9 h0 kWh30 min
12


1
logo Citroen E-mehari
Non noté
1
Citroen E-mehari
Prix de base TTC
25500 €
Prix de la location de batterie (par mois)
79 €
Autonomie (cycle NEDC)
195 km
Puissance minimum
68 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
13 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
0 min
2
logo BMW i3
Non noté
2
BMW i3
Prix de base TTC
33950 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
359 km
Puissance minimum
170 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
1.5 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
45 min
3
logo Citroen C-zéro
Non noté
3
Citroen C-zéro
Prix de base TTC
26900 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
150 km
Puissance minimum
67 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
11 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
4
logo Citroen e-Berlingo
Non noté
4
Citroen e-Berlingo
Prix de base TTC
31450 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
170 km
Puissance minimum
67 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
15 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
5
logo Peugeot e-Partner Tepee
Prix de base TTC
30800 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
170 km
Puissance minimum
67 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
15 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
6
logo Hyundai Ionique Electric
Prix de base TTC
32450 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
280 km
Puissance minimum
120 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
12 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
7
logo Hyundai Kona Electric
Non noté
7
Hyundai Kona Electric
  • Autonomie d'après le cycle WLTP allant jusqu'à 449km
Prix de base TTC
39100 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
345 km
Puissance minimum
39 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
9.5 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
54 min
8
logo Renault Zoe
Non noté
8
Renault Zoe
Prix de base TTC
23200 €
Prix de la location de batterie (par mois)
39 €
Autonomie (cycle NEDC)
318 km
Puissance minimum
88 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
8 h
Puissance de la batterie
41 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
65 min
9
logo Smart EQ ForFour
Non noté
9
Smart EQ ForFour
Prix de base TTC
24151 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
160 km
Puissance minimum
82 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
6 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
40 min
10
logo VW e-up
Non noté
10
VW e-up
Prix de base TTC
27860 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
160 km
Puissance minimum
82 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
9 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
12
En savoir plus sur les voitures électriques

En France, le marché des voitures électriques est en plein essor puisque l’on observe une progression de +24,7% entre 2017 et 2018.

Malgré ce chiffre encourageant, le segment des voitures électriques reste très limité puisqu’il ne représente qu’1,43% de pdm.

Une autonomie annoncée par les constructeurs à prendre avec des pincettes

Comme tout test, les résultats obtenus sont à prendre avec un tant soit peu de recul et il convient surtout de comprendre les bases sur lesquelles ils s’appuient.

Ici, pour ce qui est de l’autonomie, les tests ont été réalisés avant le 1er septembre 2018, c’est à dire selon un cycle appelé NEDC (New European Driving Cycle)

Une nouvelle procédure appelée WLTP (World Harmonized Light vehicles Test Procedure) serait, quant à elle, plus fiable que sa prédécesseure (plus fiable, certes, mais pas juste à 100%)

Car finalement, comme rien ne vaut l’utilisation d’une voiture en condition réelle : il n’y a bien que les propriétaires de véhicules électriques pour nous donner les vraies mesures !

D’après eux, donc, l’autonomie d’une voiture électrique (dans des conditions les plus favorables) avoisinerait 80% de l’autonomie NEDC annoncée.

Et dans les pires cas (conditions météorologiques difficiles + autoroutes) : il ne faudrait espérer que 50% de l’autonomie annoncée. 

Les bonus à l’achat

Pour tout achat d’un véhicule électrique neuf, un bonus de 6000 € sera accordé à son futur propriétaire, dans la limite de 27% du prix total TTC (location de la batterie incluse).

A cela peut s’ajouter un « super bonus » pouvant atteindre jusqu’à 5000 € pour les ménages non imposables (ou 2500 € pour les ménages imposables), pour toute mise à la casse d’un véhicule essence d’avant 1997 ou diesel d’avant 2001.

Comment recharger sa voiture électrique

Avec près de 78 000 zones de recharge à travers le territoire français, vous trouverez forcément une borne proche de chez vous !

N’hésitez pas à consulter le site chargemap.com pour localiser toutes les bornes de recharge sur notre sol, ou à télécharger leur application.

Voiture électrique = meilleure pour la planète ?

Un véhicule « zéro émission » ne signifie pas « voiture propre ».

Comme l’explique Laurent Castaigne (ancien ingénieur d’un célèbre constructeur auto français) dans une interview pour l’Obs : une voiture électrique, avant même d’avoir roulé, a un impact environnemental 50% supérieur à celui d’un véhicule thermique. 

La raison ? Principalement à cause des matériaux rares nécessaires à la fabrication de sa batterie (comme le néodyme, le lithium, le cobalt et le graphite).

Ces matériaux ne sont présents que dans certains pays (comme la Chine, l’Amérique du Sud et certains pays d’Afrique) et leur extraction nécessite d’utiliser une quantité gigantesque d’eau et de produits toxiques.

Alors pour le côté « écolo » : on repassera !

Et ce n’est pas tout : comme n’importe quelle autre voiture, la voiture électrique rejette, elle aussi, des particules fines hautement toxiques ! Entre l’usure des plaquettes de frein, celle des pneus et de la route : tout cela dégage des fines poussières de ces matériaux et contribue ainsi à la pollution de notre air.

En bref : il reste encore un long chemin à parcourir pour que la voiture électrique se mette au vert ! Mais la marge de progression et d’amélioration est absolument énorme et il se pourrait bien qu’à terme, la voiture électrique finisse réellement par être « écologique ». L’espoir fait vivre ! ;)

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