Comparatif des voitures électriques

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voiture lectriqueAvis Prix de base TTC Prix de la location de batterie (par mois) Autonomie (cycle NEDC) Puissance minimum Temps de recharge lente (sur prise domestique) Puissance de la batterie Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
1
opel e-corsa
1
opel e-corsa
N/A
28150 €0 €337 km136 ch8 h50 kWh30 min
2
peugeot ion
2
peugeot ion
N/A
13990 €0 €130 km47 ch6 h16 kWh30 min
3
porsche taycan 4s
3
porsche taycan 4s
N/A
108632 €0 €412 km761 ch9 h93.4 kWh22 min
4
peugeot e2008
4
peugeot e2008
N/A
37100 €0 €430 km136 ch16 h50 kWh30 min
5
peugeot e208
5
peugeot e208
N/A
32100 €0 €450 km136 ch16 h50 kWh3 min
6
Tesla model 3
6
Tesla model 3
N/A
49600 €0 €409 km275 ch31.75 h57 kWh30 min
7
VW ID3
7
VW ID3
N/A
30000 €0 €550 km204 ch10 h77 kWh30 min
8
Citroen E-mehari
8
Citroen E-mehari
N/A
25500 €79 €195 km68 ch13 h0 kWh0 min
9
BMW i3
9
BMW i3
N/A
33950 €0 €359 km170 ch1.5 h0 kWh45 min
10
Citroen C-zéro
10
Citroen C-zéro
N/A
26900 €0 €150 km67 ch11 h0 kWh30 min


1
logo opel e-corsa
Non noté
1
opel e-corsa
opel lance sa celebre corsa en electrique avec un bon rapport qualité prix pour une voiture de ce gabarie . avec ses plus de 300kms d'autonomie et sa charge rapide elle permettra meme de faire des grands trajets
  • prix
  • autonomie
Prix de base TTC
28150 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
337 km
Puissance minimum
136 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
8 h
Puissance de la batterie
50 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
2
logo peugeot ion
Non noté
2
peugeot ion
la ion reste une petite voiture avec un bon rapport qualité prix pour les petit trajet (avec ses 100kms reel d'autonomie) mais sa petite batterie lui permet aussi d'etre rechargée rapidement (seulement 6h sur prise standard)
  • son prix
  • sa charge rapide
  • son look
  • son autonomie
Prix de base TTC
13990 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
130 km
Puissance minimum
47 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
6 h
Puissance de la batterie
16 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
3
logo porsche taycan 4s
Non noté
3
porsche taycan 4s
la taycan est la voiture idéale pour ceux qui aime les sportives, et qui ont les moyens de débourser plus de 100'000EUR ! 3 finitions sont proposées : la Taycan 4S, la Taycan Turbo et la Taycan Turbo+.
  • la puissance
  • autonomie
  • son prix
Prix de base TTC
108632 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
412 km
Puissance minimum
761 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
9 h
Puissance de la batterie
93.4 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
22 min
4
logo peugeot e2008
Non noté
4
peugeot e2008
la peugeot e2008 a la meme motorisation que la e208 et egalement la meme batterie qui lui procure une autonomie legerement inferieure du a son poids plus important.
  • son autonomie
  • son look
  • son prix
Prix de base TTC
37100 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
430 km
Puissance minimum
136 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
16 h
Puissance de la batterie
50 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
5
logo peugeot e208
Non noté
5
peugeot e208
peugeot sort enfin une électrique digne de ce nom après la ion et son faible kilométrage (100km) Avec sa batterie de 50kw elle affiche une très belle autonomie.
  • son autonomie
  • son look
  • son prix
Prix de base TTC
32100 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
450 km
Puissance minimum
136 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
16 h
Puissance de la batterie
50 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
3 min
6
logo Tesla model 3
Non noté
6
Tesla model 3
la tesla model 3 est le 4eme vehicule de la marque d'Elon Musk. La moins cher de la marque ,elle peut avoir des caracteristiques interesante dans les gammes superieures (jusqu'a 560 kms pour le long range)
  • le prix (pour la marque)
  • l'autonomie
Prix de base TTC
49600 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
409 km
Puissance minimum
275 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
31.75 h
Puissance de la batterie
57 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
7
logo VW ID3
Non noté
7
VW ID3
la nouvelle id3 affiche 3 autonomies différentes selon le budget : - 330 km, - 420 km, - 550 km (selon le cycle WLTP) Le prix, quant a lui, tournent entre 30K et 40K, selon l'autonomie choisie. L'ID3 First n'est disponible à ce jour qu'en pré-commande sur le site.
  • autonomie
  • prix
Prix de base TTC
30000 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
550 km
Puissance minimum
204 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
10 h
Puissance de la batterie
77 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
8
logo Citroen E-mehari
Non noté
8
Citroen E-mehari
Prix de base TTC
25500 €
Prix de la location de batterie (par mois)
79 €
Autonomie (cycle NEDC)
195 km
Puissance minimum
68 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
13 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
0 min
9
logo BMW i3
Non noté
9
BMW i3
Prix de base TTC
33950 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
359 km
Puissance minimum
170 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
1.5 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
45 min
10
logo Citroen C-zéro
Non noté
10
Citroen C-zéro
Prix de base TTC
26900 €
Prix de la location de batterie (par mois)
0 €
Autonomie (cycle NEDC)
150 km
Puissance minimum
67 ch
Temps de recharge lente (sur prise domestique)
11 h
Puissance de la batterie
0 kWh
Temps de recharge accélérée (sur borne rapide)
30 min
En savoir plus sur les voitures électriques

En France, le marché des voitures électriques est en plein essor puisque l’on observe une progression de +24,7% entre 2017 et 2018.

Malgré ce chiffre encourageant, le segment des voitures électriques reste très limité puisqu’il ne représente qu’1,43% de pdm.

Une autonomie annoncée par les constructeurs à prendre avec des pincettes

Comme tout test, les résultats obtenus sont à prendre avec un tant soit peu de recul et il convient surtout de comprendre les bases sur lesquelles ils s’appuient.

Ici, pour ce qui est de l’autonomie, les tests ont été réalisés avant le 1er septembre 2018, c’est à dire selon un cycle appelé NEDC (New European Driving Cycle)

Une nouvelle procédure appelée WLTP (World Harmonized Light vehicles Test Procedure) serait, quant à elle, plus fiable que sa prédécesseure (plus fiable, certes, mais pas juste à 100%)

Car finalement, comme rien ne vaut l’utilisation d’une voiture en condition réelle : il n’y a bien que les propriétaires de véhicules électriques pour nous donner les vraies mesures !

D’après eux, donc, l’autonomie d’une voiture électrique (dans des conditions les plus favorables) avoisinerait 80% de l’autonomie NEDC annoncée.

Et dans les pires cas (conditions météorologiques difficiles + autoroutes) : il ne faudrait espérer que 50% de l’autonomie annoncée. 

Les bonus à l’achat

Pour tout achat d’un véhicule électrique neuf, un bonus de 6000 € sera accordé à son futur propriétaire, dans la limite de 27% du prix total TTC (location de la batterie incluse).

A cela peut s’ajouter un « super bonus » pouvant atteindre jusqu’à 5000 € pour les ménages non imposables (ou 2500 € pour les ménages imposables), pour toute mise à la casse d’un véhicule essence d’avant 1997 ou diesel d’avant 2001.

Comment recharger sa voiture électrique

Avec près de 78 000 zones de recharge à travers le territoire français, vous trouverez forcément une borne proche de chez vous !

N’hésitez pas à consulter le site chargemap.com pour localiser toutes les bornes de recharge sur notre sol, ou à télécharger leur application.

Voiture électrique = meilleure pour la planète ?

Un véhicule « zéro émission » ne signifie pas « voiture propre ».

Comme l’explique Laurent Castaigne (ancien ingénieur d’un célèbre constructeur auto français) dans une interview pour l’Obs : une voiture électrique, avant même d’avoir roulé, a un impact environnemental 50% supérieur à celui d’un véhicule thermique. 

La raison ? Principalement à cause des matériaux rares nécessaires à la fabrication de sa batterie (comme le néodyme, le lithium, le cobalt et le graphite).

Ces matériaux ne sont présents que dans certains pays (comme la Chine, l’Amérique du Sud et certains pays d’Afrique) et leur extraction nécessite d’utiliser une quantité gigantesque d’eau et de produits toxiques.

Alors pour le côté « écolo » : on repassera !

Et ce n’est pas tout : comme n’importe quelle autre voiture, la voiture électrique rejette, elle aussi, des particules fines hautement toxiques ! Entre l’usure des plaquettes de frein, celle des pneus et de la route : tout cela dégage des fines poussières de ces matériaux et contribue ainsi à la pollution de notre air.

En bref : il reste encore un long chemin à parcourir pour que la voiture électrique se mette au vert ! Mais la marge de progression et d’amélioration est absolument énorme et il se pourrait bien qu’à terme, la voiture électrique finisse réellement par être « écologique ». L’espoir fait vivre ! ;)

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